Na Covidzie zarobiły korporacje farmakei. Na wojnie Ukrainy korporacje zbrojeniowe. Oczywiście wszystko to kosztem obywateli. Rządy państw wytoczyły wojnę obywatelom, która trwa do dzisiaj. Oficjalnie wojnę wytoczyli na początku 2020 roku podczas ogłoszenia plan-demi.
Teraz mamy kolejną odsłonę.
Rząd korporacji, czyli PO zamknął przejście graniczne w Małaszewiczach, które jest przede wszystkim kluczowe dla ruchu towarowego, gdyż jest to kolejowy punkt przeładunkowy na linii łączącej Polskę z Białorusią w rejonie Terespola. Jest najważniejszym węzłem na tzw. «Nowym Jedwabnym Szlaku», który pełni rolę bramy wschodniej dla towarów do Unii Europejskiej.
Na mapie zaznaczyłem gdzie jest centrum Cargo:
Wiele razy pisałem, że Chazarowie pieką zawsze wiele pieczeni przy jednym ogniu. Afera dronowa była także po to, aby zbudować narrację strachu przed potencjalnym atakiem z Białorusi podczas ćwiczeń Zapad 2025.
zamknięcie ważnego przejścia granicznego w Małaszewiczach, z którego korzysta Chińsko-Europejski Ekspres Kolejowy, natychmiast zakłóciły kluczową arterię chińsko-europejską i były sygnałem zaostrzenia stanowiska Warszawy w kwestii bezpieczeństwa.
Decyzja polskiego rządu nastąpiła po incydencie z 9 września, kiedy Warszawa poinformowała o wtargnięciu ponad 20 bezzałogowych statków powietrznych z Białorusi i Rosji do polskiej przestrzeni powietrznej. Moskwa i Mińsk zaprzeczyły wrogim zamiarom, ale Warszawa określiła te loty jako prowokacje i jawne naruszenie jej suwerenności.
„Zamknięcie polskiego przejścia granicznego zablokowało pociągi China-Europe Railway Express” – stwierdza felietonista Xiangjiangnan w artykule opublikowanym przez Dot Dot News, internetowy serwis informacyjny kontrolowany przez państwową grupę medialną z Hongkongu Ta Kung Wen Wei Media Group.
asiatimes.com/2025/09/poland-border-closure-choking-china-eu-rail-trade/
Teraz uwaga!!!
„Izba Handlowa UE-Chiny, reprezentująca ponad 1600 firm, ostrzega przed ryzykiem zakłóceń w łańcuchach dostaw, które doprowadzą do wzrostu inflacji w głównych gospodarkach UE” – pisze. „Jeśli ta sytuacja się utrzyma, polskie i europejskie firmy będą bankrutować, jedna po drugiej”.
Oto cel rządu PO: zniszczyć gospodarkę Polski i Europy aby doszło do mega kryzysu.
Ogólnie rzecz biorąc wyborcy POPISu zachowują się jak choroba autoimmnunologiczna. Większość z nich później sama będzie cierpiała.
Chińsko-Europejska Kolej Ekspresowa stała się filarem handlu między UE a Chinami. Linia przebiega przez Białoruś i Polskę i przewozi około 90% wszystkich przewozów kolejowych między Chinami a UE. W 2024 roku wolumen przewiezionych na tej trasie ładunków wzrósł o 10,6% w porównaniu z rokiem poprzednim, a wartość towarów wzrosła o 85%, osiągając około 25,07 mld euro (27 mld dolarów amerykańskich).
Dla chińskich gigantów e-commerce, takich jak Temu i Shein, kolej okazała się kluczowym rozwiązaniem, pozwalającym skrócić czas dostawy bez konieczności ponoszenia dopłat za przewóz lotniczy. Ta droga lądowa zyskała na znaczeniu, ponieważ Chiny dążą do zwiększenia handlu z UE i dywersyfikacji poza Stanami Zjednoczonymi w obliczu chińsko-amerykańskiej wojny handlowej.
Dane publiczne pokazują, że około 60% ładunków stanowią urządzenia elektroniczne, samochody, baterie litowe i pojazdy elektryczne, a to właśnie w przypadku tych kategorii przewidywalność dostaw i szybkość cyklu gotówkowego mają największe znaczenie.
asiatimes.com
Nie ma żadnego zagrożenia ze strony Białorusi poza wciskaniem nam imigrantów. Ale to nie Białoruś to robi lecz dystrykt Chazarii Białoruś. Łukaszenka dostał zapewne kasę za przepychanie do nas imigrantów, a więc wykorzystuje do tego służby i urzędy.
Jakie już są skutki?
Polskie firmy transportowe utraciły możliwość handlu ze wschodnimi rynkami, a przewoźnicy muszą korzystać z dłuższych i droższych tras, generując znaczące straty.
Zamknięcie granicy białoruskiej dla polskich ciężarówek spowodowało poważne zakłócenia w transporcie. Wiele pojazdów utknęło na Białorusi, a kierowcy znaleźli się w trudnej sytuacji – ich samochody stoją tam znacznie dłużej, niż pozwalają na to przepisy.
Zamknięcie granic powoduje zachwianie łańcucha dostaw, a firmy obsługujące trasy wschodnie mierzą się z poważnymi problemami finansowymi. Unieruchomione ciężarówki skutkują brakiem sprzętu do obsługi kolejnych klientów.
Sytuacja się pogarsza, a napięcie rośnie. Właściciele firm nie mają pewności, kiedy pojazdy wrócą do Polski. Niektórzy rozważają alternatywne trasy przez sąsiednie państwa, co jednak oznacza:
- większe koszty przewozu,
- opóźnienia w dostawach.
Z każdym dniem coraz więcej ciężarówek pozostaje uwięzionych po stronie białoruskiej.
https://helpfind.pl/aktualnosci/finanse/zamknieta-granica-bialorus-polskie-ciezarowki-utknely-i-ponosza-duze-straty-jak-rzad-wspiera-przewoznikow
Korporząd PO kolejny raz nie zawiódł. Kiedy wcześniej byli u władzy wyprzedawali Polskę. Teraz dobijają branże transportową, a jak tę branżę to i wszystkich Polaków.
Jeszcze czkawką odbiją się ludziom ich wybory. Tylko, że kiedy będą narzekać, powinni wiedzieć dlaczego: sami są sobie winni, że wybrali na posłów swoich oprawców.
____
Jeśli uważasz, że to co robię jest słuszne i chcesz mnie wesprzeć, link do wsparcia jest tutaj -> WSPARCIE.
lub dane poniżej:
Velo
Recipient: Peter
Tytułem: Bezinteresowna darowizna dla admina detektywprawdy.pl
account no:
16156000132030810410000001
Serdecznie dziękuję.
